El tipo de propulsión de cero emisiones es la gran apuesta de la mayoría de marcas automovilísticas en el desarrollo de nuevas versiones de productos actuales y venideros. Sin embargo, muy pocas se atreven a convertir un vehículo clásico de combustión en uno eléctrico, como lo hizo Jaguar.
La firma de origen británico con el mítico E-Type en el centro Jaguar Land Rover Classic Works de Coventry (Reino Unido) lo hizo realidad. El denominado E-Type Concept Zero toma como base un ejemplar original (Roadster Serie 1.5), que fue restaurado y modificado correspondientemente.
El motor eléctrico (220 kW), que encaja exactamente en el mismo lugar que el anterior bloque de gasolina XK de seis cilindros, está ubicado justo detrás de la batería (40 kWh), en el mismo sitio que la caja de cambios del E-Type. Un nuevo árbol de transmisión envía la energía a un diferencial de transmisión y a la transmisión final.
Como el propulsor eléctrico tiene un peso y unas dimensiones similares a las del motor de combustión y la transmisión anteriores, no cambia la estructura del vehículo, incluidos los frenos y la suspensión. Esto simplificó tanto la modificación como la homologación del vehículo. Asimismo, la distribución de peso delantero y trasero se mantiene intacta.
[su_note note_color=”#e3e3e3″]Según informa la marca, la experiencia, la maniobrabilidad, la conducción y el frenado son idénticos a los del modelo original. Lo que mejora son las prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos, casi un segundo menos que el E-Type Serie 1. Su autonomía alcanza los 270 kilómetros y la batería se puede recargar en una toma de corriente convencional en unas seis horas.[/su_note]
Las especificaciones del Concept Zero son fieles al modelo original, a excepción del vanguardista motor del siglo XXI y los cambios en el panel de instrumentos, aunque el diseño de estos elementos también se inspira en el E-Type original. Además, se utilizaron faros LED para conseguir una mayor eficiencia energética.
Lo interesante de este prototipo, exhibido en el evento Jaguar Land Rover Tech Fest, es que su sistema de propulsión se puede ajustar a cualquiera de los modelos de la marca que, entre 1949 y 1992, montaron el bloque de gasolina XK de seis cilindros (E-Type, el XK120, el Mk2 y el XJ6. De ahí que “podríamos usar esta tecnología para transformar en eléctrico cualquier Jaguar clásico con motor XK”, aseguró Tim Hannig, Director de Jaguar Land Rover Classic.
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