El Puerto de Bahía Blanca registró durante noviembre de 2025 un movimiento total de 926.970 toneladas descargadas, lo que representa un incremento interanual del 34% respecto del mismo mes del año anterior. El abastecimiento estuvo sostenido principalmente por el transporte terrestre, con una participación del 67% por camión, mientras que el ferrocarril aportó el 33% restante.
En el acumulado anual, las descargas totalizan 11.972.850 toneladas, reflejando un crecimiento del 16% interanual, en línea con la mayor actividad agroexportadora registrada en la región.
Durante noviembre, el poroto de soja lideró el ranking de mercaderías descargadas, con 397.545 toneladas, seguido por el maíz con 296.490 toneladas y el trigo con 115.560 toneladas. Completaron el esquema el girasol (52.710 toneladas), la cebada (46.290 toneladas), además de malta, pellets y aceite de girasol en menores volúmenes.
La distribución modal de las cargas mostró un comportamiento heterogéneo según el producto. El ferrocarril explicó el 43% de los movimientos de maíz y el 42% del poroto de soja, mientras que su participación en el trigo fue marginal, con apenas un 5%. Cabe destacar que la totalidad del aceite de girasol arribó por vía ferroviaria.
Por su parte, el transporte automotor concentró el 100% de las descargas de girasol, pellets de girasol y malta, además de completar los volúmenes restantes del resto de los productos.
En cuanto a los embarques, el volumen despachado alcanzó las 990.969 toneladas, cifra que implica un salto interanual del 102% frente a noviembre de 2024. El poroto de soja volvió a posicionarse como el principal producto exportado, con 407.734 toneladas, equivalentes al 41% del total.
El maíz explicó el 31% de los envíos, mientras que el trigo representó el 16%, destacándose por un crecimiento interanual del 103% en sus despachos.
En el acumulado del año, desde el Puerto de Bahía Blanca se exportaron 11.724.437 toneladas, lo que implica una suba del 21,5% en comparación con el ciclo anterior, consolidando el desempeño positivo del complejo portuario.
Desde el punto de vista de los destinos internacionales, China se mantuvo como el destino exclusivo del poroto de soja, en un contexto donde durante noviembre de 2024 no se habían registrado embarques de la oleaginosa. En el segmento de cebada, Arabia Saudita desplazó a China como principal comprador, concentrando el 75% de participación.
El trigo tuvo a Brasil como su principal mercado, seguido por Perú y Chile, mientras que el maíz se distribuyó mayoritariamente entre Arabia Saudita, Perú y Vietnam.
