El proyecto prevé conectar la ciudad con Añelo, Neuquén, para transportar insumos y equipos destinados a la actividad energética.
El Gobierno nacional negocia con las provincias la reactivación del Corredor Norpatagónico, un proyecto ferroviario que conectaría Bahía Blanca con Añelo, en el corazón de Vaca Muerta. El objetivo es mejorar el traslado de arena, caños, equipos e insumos hacia los yacimientos y facilitar la salida de producción hacia los puertos.
El diseño original contempla intervenir 665 kilómetros de vías: renovar 208 kilómetros, mejorar otros 374 y construir alrededor de 83 kilómetros nuevos. El trazado pasaría por Bahía Blanca, Cipolletti y Cinco Saltos antes de llegar a Añelo.
El proyecto permanece suspendido y todavía no se definió si se conservará ese esquema. Una propuesta anterior estimaba una capacidad de transporte de hasta cuatro millones de toneladas anuales, aunque ese volumen tampoco está confirmado para una eventual reactivación.
La iniciativa se enmarca en la reorganización del sistema ferroviario de cargas y en el acuerdo de infraestructura Andes-Atlántico, firmado con Estados Unidos en septiembre. El documento contempla nuevas conexiones ferroviarias desde Vaca Muerta hacia Bahía Blanca y otros puntos estratégicos, incluidos los puertos del área metropolitana de Buenos Aires.
El Gobierno busca que las inversiones necesarias sean realizadas principalmente por privados y prepara nuevos procesos de concesión para los corredores de cargas. Ferroexpreso Pampeano, que opera la conexión Rosario-Bahía Blanca, tiene su contrato prorrogado hasta el 30 de abril de 2027 o hasta que se concrete una nueva contratación. Ferrosur Roca, por su parte, tiene una extensión vigente hasta septiembre de 2027 o hasta la adjudicación de un nuevo contrato.
En paralelo, avanza la licitación para concesionar durante 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que comprenden 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias.
El acuerdo con Estados Unidos incluye herramientas de financiamiento y la posibilidad de participación de capital privado, pero todavía no se anunció una partida específica para el tren entre Bahía Blanca y Añelo.
