La firma santafesina Cirubon opera al 30% de su capacidad y avisó que podría cerrar en unos meses. Denuncia maniobras de dumping con piezas de China a bajo precio y frena envíos al exterior.
El fabricante de componentes para sistemas de amortiguación Cirubon, una empresa que tiene su planta en el Parque Industrial de Alvear, a pocos kilómetros de Rosario, atraviesa una situación crítica. La compañía santafesina advirtió que, si no logra recuperar su nivel de actividad, podría dejar de operar dentro de los próximos dos meses.
La firma, que en otros momentos llegó a emplear a cerca de 250 personas y trabajar en tres turnos, actualmente utiliza apenas el 30% de su capacidad instalada. La fuerte caída de la demanda provocó una reducción progresiva de la producción y también tuvo consecuencias sobre su plantilla laboral.
Ricardo Cicarelli, vicepresidente de Cirubon, explicó que la empresa ya desvinculó a 60 trabajadores y anticipó que otros 40 puestos podrían correr la misma suerte. Según señaló, el cierre de la planta aparece como el siguiente escenario si la actividad no consigue recuperarse.
Uno de los principales problemas que enfrenta la compañía está relacionado con el ingreso de amortiguadores y otros componentes provenientes de China a precios que, según la empresa, resultan imposibles de enfrentar para un fabricante local.
Cicarelli cuestionó especialmente los valores a los que ingresan algunos de estos productos al país y denunció una posible situación de competencia desleal. Como ejemplo, mencionó amortiguadores importados que llegarían a la Argentina a unos 4 dólares por unidad.
De acuerdo con el empresario, los costos que debe afrontar una fábrica argentina —entre impuestos, cargas y otros gastos— hacen imposible competir con esos valores. También cuestionó los elevados márgenes con los que, según afirmó, algunos importadores comercializan posteriormente las piezas.
Del mercado externo al mercado interno
La crisis de Cirubon no se limita al mercado argentino. La empresa también perdió participación en destinos internacionales donde anteriormente comercializaba sus productos, entre ellos Brasil, México y España.
Cicarelli explicó que el deterioro comenzó con la caída de las exportaciones y posteriormente se trasladó al mercado interno. La compañía, que además provee componentes para automotrices como Volkswagen y Toyota, quedó así expuesta a una reducción generalizada de los pedidos.
Para el directivo, la situación refleja las dificultades que atraviesa buena parte de la industria nacional frente a un escenario de mayor apertura comercial y menor demanda para los fabricantes locales.
Ante la caída del negocio automotor, Cirubon comenzó a buscar una salida mediante la diversificación de su producción. La empresa analiza utilizar parte de su capacidad industrial para fabricar componentes destinados a la maquinaria agrícola.
Como parte de esa estrategia, ya desarrolló cinco piezas para una empresa vinculada al sector agropecuario y mantiene conversaciones con otras compañías para conseguir nuevos pedidos.
Sin embargo, la reconversión no ofrece una solución inmediata. El desarrollo de nuevos productos requiere tiempo, mientras que la situación financiera de la fábrica demanda resultados en el corto plazo. Por eso, la empresa mantiene como horizonte crítico los próximos dos meses.
La continuidad de Cirubon dependerá, en buena medida, de que pueda recuperar volumen de producción, encontrar nuevos mercados y mejorar su posición frente a los productos importados. De no producirse un cambio en ese escenario, la histórica autopartista de Alvear podría avanzar hacia el cierre de sus operaciones.
