La empresa Compañía Sud Americana de Dragados está realizando un sobredragado en profundidad. El Consorcio que administra el puerto evalúa llevar la profundidad a 50 pies para que puedan ingresar barcos aún más grandes.
Jan De Nul, la empresa belga líder en obras de dragado a nivel mundial, a través de su subsidiaria local Compañía Sud Americana de Dragados, se encuentra realizando una obra que permitirá al Puerto de Bahía Blanca garantizar la navegación de buques de hasta 45 pies de calado.
El proyecto se encuentra en fase de desarrollo, con dos buques de Jan De Nul de última generación operando en zona bahiense. Se trata de la embarcación Pancho, de bandera nacional, una draga de inyección de agua, muy eficaz para ese tipo de trabajos, y la flota Ortelius, mundialmente conocida por haber sido construida según los máximos requisitos ambientales de la Unión Europea y de la Organización Marítima Internacional (OMI).
Este tipo de embarcaciones tienen capacidad de navegación completa y se utilizan para mantener las vías navegables y profundizar los canales que están amenazados de sedimentación, entre otras funciones. En este caso, la vía a dragar tiene una extensión de 97 kilómetros de longitud y 190 metros de ancho de solera y la misma se caracteriza por el aporte constante de sedimentos, lo que requiere de trabajos de dragado permanente, tanto en el canal principal de acceso como en los sitios interiores.
El último dragado grande de profundización en Bahía Blanca se había realizado en el año 2013, también por Jan De Nul, resultando una obra fundamental para el crecimiento del puerto. En esta ocasión, no sólo se está realizando un sobredragado en profundidad, sino que en la zona del Canal del Toro se realizan sobreanchos de cincuenta metros para mejorar la maniobra y soportar mejor la sedimentación en el período de intercampañas.
Estas obras permiten que los barcos salgan cargados a pleno durante un espacio mayor de tiempo y que lleguen buques de mayor porte, condición que justifica fletes lejanos, mejorando la competitividad del puerto.
Buques más grandes
Asimismo, el Consorcio evalúa llevar la profundidad a cincuenta pies. Para ello, se iniciaron estudios para analizar el proyecto, incluyendo la zona de Puerto Rosales y Puerto Galván, donde se prevé el ingreso de buques petroleros de gran tamaño.
“A través de estas obras, Jan De Nul —mediante su subsidiaria local, Compañía Sud Americana de Dragados— aporta soluciones estratégicas, de calidad internacional, con tecnología de punta, que fomentan la sustentabilidad y su buque de bandera nacional operado por tripulación argentina, mejorando la infraestructura local, para conectar Sudamérica con el mundo”, indicaron desde la compañía.
