El titular de esa estación marítima, Federico Subsielles, dijo que la obra es un hito histórico en materia de soberanía, competitividad y logística para los puertos bonaerenses y la Argentina.
El Canal de Magdalena es una obra que le permitiría a la provincia de Buenos Aires y al país conectar su sistema fluvial con el sistema marítimo de aguas profundas. “La construcción del canal magdalena es un verdadero hecho histórico”, resaltó Kicillof en el Puerto La Plata ubicado en el distrito de Ensenada.
El proyecto prevé un presupuesto total de $40.000 millones a invertir en dos etapas, una de relevamiento y otra de dragado, en tanto que posteriormente se llevarán a cabo tareas de balizamiento.
Las obras son estratégicas para el desarrollo de la provincia de Buenos Aires, sobre todo para las terminales portuarias de Quequén y Bahía Blanca, ya que incrementarán las cargas transportadas; permitirán la salida y entrada directa entre el mar y el litoral fluvial; evitarán que las cargas dependan del paso a través de Montevideo; y reducirán significativamente tiempos y costos logísticos.
Federico Susbielles, titular de la entidad portuaria bahiense, dijo que se trata de una decisión política muy positiva. “Es un hito histórico en materia de soberanía, competitividad y logística para los puertos bonaerenses y la Argentina”, puntualizó.
Luego Susbielles señaló que desde esa estación marítima se celebra la puesta en marcha de una iniciativa que, además, llega en un momento clave. “Me consta personalmente la insistencia y perseverancia del gobernador Axel Kicillof en la búsqueda de esta decisión del gobierno nacional que se hizo esperar”.
“Es fundamental –agregó-, pero no debe ser la única en esta línea. Recuperar la búsqueda del interés nacional en el desarrollo económico, marítimo y fluvial es imprescindible de cara al futuro”. A tono con lo que señaló ayer el gobernador, durante el acto desarrollado en el puerto de La Plata, Susbielles dijo que Argentina debe impulsar con decisión la recuperación y el crecimiento de una flota mercante de bandera nacional y profundizar el control de la hidrovía.
“También, proteger nuestros recursos naturales, federalizar la inversión de infraestructura para la conectividad portuaria y generar una coordinación y complementariedad estratégica de nuestros puertos, entre otras medidas necesarias y urgentes”.
