Mientras se avanza con la avenida de acceso a White y al puerto, ya terminaron los trabajos en Reconquista y FerroWhite.
Mientras se continúa con la obra de la Avenida Dasso, el Consorcio de Gestión del Puerto finalizó hace pocos días con otros dos trabajos de infraestructura sumamente importantes.
[su_note note_color=”#e3e3e3″]Ellos son las tareas de pavimentación, iluminación y construcción de una acequia para canalizar aguas pluviales en la calle Reconquista y la reconstrucción del acceso al Museo Ferrowhite, donde se efectuó un parque de acceso vehicular y peatonal entre la Ruta Nacional 252 y el clásico espacio cultural local.[/su_note]
La avenida Dasso
Desde mediados de junio, se dio inicio formal a la obra de ampliación y mejora de avenida Santiago Dasso, con una recorrida por ese sector del presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahia Blanca, Federico Susbielles junto a equipo Directivo y técnico portuario y la presencia del intendente de la ciudad, Héctor Gay, y distintas autoridades locales.
Esta obra emblemática jerarquizará el principal ingreso a la localidad de Ingeniero White, en el tramo comprendido entre la Ruta Nacional 3 y la calle Santa María y sin duda es un hito en la historia de la comunidad portuaria.
Calle Reconquista
Finalizó la obra de pavimentación, iluminación y construcción de una acequia para canalizar aguas pluviales en la calle Reconquista, entre la Ruta Nacional 3 y el acceso a la Escuela N° 40 en Ingeniero White.
El objetivo central fue resolver los problemas de inundaciones que presentaba este sector del Barrio Saladero donde se encuentra la unidad sanitaria, una sede del Proyecto Envión, el Jardín de Infantes 943 y la Escuela N°40.
Allí se construyó una acequia de 350 metros lineales que acompañan a la calzada. Esta acequia permitirá retener y conducir el agua a un sistema de badenes y cunetas.
FerroWhite
En tanto, también se culminó la obra de acceso al Museo Ferrowhite.
Los trabajos consistieron en realizar una calzada vehicular de 900 m2 de pavimento sobre la calle existente, con terminación en adoquines intertrabados.
En los laterales se ubicaron estacionamientos vehiculares con un tratamiento que permite obtener una superficie estable y 100% absorbente, funcionando como retardante ante las precipitaciones. A modo de cierre, en su perímetro, se generaron cordones/canteros de hormigón armado.
